Bästa sättet att STOPPA skotertjuven
Nr 3 April 1998
Den som köper en ny snöskoter idag skall inte bara se till att avbetalningarna sköts utan även förebygga så att den inte blir stulen. Skoterstölder har blivit ett stort problem för polis och försäkringsbolag men framför allt för den drabbade skoterägaren som får vänta i månader på ersättning medan polisen utreder stölden.
Efter den skoterfria månaden får ägaren ett värderat bud från försäkringsbolaget minus självrisken. Ofta känns väl budet lågt för just den begagnade skotern för tydligen väljer dagens skotertjuvar endast fina exemplar och inga rishögar. Stölderna har ökat på senare år. 1997 t.ex. försvann 132 skotrar i Norrbotten och totalt i hela Sverige skotrar till ett värde av 9-10 miljoner. Detta är stora summor som naturligtvis höjer försäkringspremien för oss alla.
Efter samtal med ett större försäkringsbolag framkommer också att de återfunna skotrarnas antal blir allt färre och färre medan stölderna ökar. Man ställer sig direkt frågan; vad det kan bero på?
Hittades i grustag
För 15-20 år sedan hittades ofta skotrarna i något grustag med tom tank och krokiga skidor efter ett par timmars buskörning, men idag verkar dom som uppslukade av jorden. Kan det ha något att göra med de allt dyrare skoterdelarna, eller är det så att de allt dyrare försäkringspremierna och själv-riskerna gör att många som kvaddar sin skoter inte som förr har den helförsäkrad? Det kan i så fall öppna en ny marknad för billiga chassiedelar. Många gånger funderar man påom det inte finns en viss organiserad brottslighet.
Det är i de flesta fall relativt nya och framförallt dyra och hästkraftsstarka maskiner som försvinner. Vad kan man då göra för att förhindra stölder ? I första hand bör man ta ur nyckeln och om det finns nödstopp, även den. Detta förhindrar naturligtvis inte en stöld men det försvårar något. Ski-Doo har t.ex. tagit fram ett kodat nödstopp, DESS, som gör att det inte går att köra iväg med skotern om inte rätt nödstopp är anslutet till maskinens tändsystem.
Det finns många sätt att stoppa en skotertjuv, med kedja eller med ett kraftigt bygellås. Ski-doo har tagit fram ett kodat nödstopp D.E.S.S som gör att det inte går att köra skotern om inte rätt nödstopp är monterat.
Samma maskinmodell
Däremot kan man undra varför Arctic Cat har samma nyckel till de flesta maskinmodeller. Det säkraste sättet att få behålla sin maskin är att ha den inlåst, men står den ute bör man ha ett godkänt bygellås genom mattan eller allra bäst runt en stolpe, broräcke eller lås ihop två skotrar så att det inte går att bära eller släpa iväg skotern till en väntande släpvagn.
Många gånger ser man skotrar lastade på släpvagnar med dragfästet mot gatan, utan lås. En sådan förvaring inbjuder till tillfällighetsstöld. Det går också att dra en kraftig kedja genom boggiesystemet eller skidbyglarna, men detta är inte godkänt enligt försäkringsbolagens krav på lås i klass 3, men det avstyr säkert tillfällighetstjuven som är utan verktyg.
Tjuvlarm
Det finns även ett antal larm av samma typ som sitter i bilar, och kan fästas under huven när den öppnas för tjuvkoppling går larmet, eller om man försöker lyfta den känner larmet av vibrationerna. Det är nog ingen som vill frakta bort en skoter som har en tjutande siren på 105 dBA. Hur stor är möjligheten att en stulen skoter som körs omkring skall upptäckas ? Den chansen har inte varit särskilt stor men på senaste tiden har polisen startat en kampanj mot fylleri och kontroll av registrerhandlingar och chassienummer. Det går väldigt fort med dagens teknik att kontrollera ägarförhållandet.
Personligen har jag känslan av att de flesta stulna maskinerna demonteras och säljs som reservdelar. Det finns en möjlighet att märka motor, matta, växellådor, förgasare o.s.v. med ett superlitet microchips som man skjuter in i materialet. Med en detektor kan man sedan avläsa koden på microchipsen och alla dessa åtgärder får den enskilde skoterägaren bekosta. Det borde inte vara nödvändigt med alla dessa åtgärder men när närmare 10 miljoner i snöskotermaterial försvinner är det ett måste.
/ Tord Sundström
Tillbaka till artiklarna
Nr 3 April 1998
Den som köper en ny snöskoter idag skall inte bara se till att avbetalningarna sköts utan även förebygga så att den inte blir stulen. Skoterstölder har blivit ett stort problem för polis och försäkringsbolag men framför allt för den drabbade skoterägaren som får vänta i månader på ersättning medan polisen utreder stölden.
Efter den skoterfria månaden får ägaren ett värderat bud från försäkringsbolaget minus självrisken. Ofta känns väl budet lågt för just den begagnade skotern för tydligen väljer dagens skotertjuvar endast fina exemplar och inga rishögar. Stölderna har ökat på senare år. 1997 t.ex. försvann 132 skotrar i Norrbotten och totalt i hela Sverige skotrar till ett värde av 9-10 miljoner. Detta är stora summor som naturligtvis höjer försäkringspremien för oss alla.
Efter samtal med ett större försäkringsbolag framkommer också att de återfunna skotrarnas antal blir allt färre och färre medan stölderna ökar. Man ställer sig direkt frågan; vad det kan bero på?
Hittades i grustag
För 15-20 år sedan hittades ofta skotrarna i något grustag med tom tank och krokiga skidor efter ett par timmars buskörning, men idag verkar dom som uppslukade av jorden. Kan det ha något att göra med de allt dyrare skoterdelarna, eller är det så att de allt dyrare försäkringspremierna och själv-riskerna gör att många som kvaddar sin skoter inte som förr har den helförsäkrad? Det kan i så fall öppna en ny marknad för billiga chassiedelar. Många gånger funderar man påom det inte finns en viss organiserad brottslighet.
Det är i de flesta fall relativt nya och framförallt dyra och hästkraftsstarka maskiner som försvinner. Vad kan man då göra för att förhindra stölder ? I första hand bör man ta ur nyckeln och om det finns nödstopp, även den. Detta förhindrar naturligtvis inte en stöld men det försvårar något. Ski-Doo har t.ex. tagit fram ett kodat nödstopp, DESS, som gör att det inte går att köra iväg med skotern om inte rätt nödstopp är anslutet till maskinens tändsystem.
Det finns många sätt att stoppa en skotertjuv, med kedja eller med ett kraftigt bygellås. Ski-doo har tagit fram ett kodat nödstopp D.E.S.S som gör att det inte går att köra skotern om inte rätt nödstopp är monterat.
Samma maskinmodell
Däremot kan man undra varför Arctic Cat har samma nyckel till de flesta maskinmodeller. Det säkraste sättet att få behålla sin maskin är att ha den inlåst, men står den ute bör man ha ett godkänt bygellås genom mattan eller allra bäst runt en stolpe, broräcke eller lås ihop två skotrar så att det inte går att bära eller släpa iväg skotern till en väntande släpvagn.
Många gånger ser man skotrar lastade på släpvagnar med dragfästet mot gatan, utan lås. En sådan förvaring inbjuder till tillfällighetsstöld. Det går också att dra en kraftig kedja genom boggiesystemet eller skidbyglarna, men detta är inte godkänt enligt försäkringsbolagens krav på lås i klass 3, men det avstyr säkert tillfällighetstjuven som är utan verktyg.
Tjuvlarm
Det finns även ett antal larm av samma typ som sitter i bilar, och kan fästas under huven när den öppnas för tjuvkoppling går larmet, eller om man försöker lyfta den känner larmet av vibrationerna. Det är nog ingen som vill frakta bort en skoter som har en tjutande siren på 105 dBA. Hur stor är möjligheten att en stulen skoter som körs omkring skall upptäckas ? Den chansen har inte varit särskilt stor men på senaste tiden har polisen startat en kampanj mot fylleri och kontroll av registrerhandlingar och chassienummer. Det går väldigt fort med dagens teknik att kontrollera ägarförhållandet.
Personligen har jag känslan av att de flesta stulna maskinerna demonteras och säljs som reservdelar. Det finns en möjlighet att märka motor, matta, växellådor, förgasare o.s.v. med ett superlitet microchips som man skjuter in i materialet. Med en detektor kan man sedan avläsa koden på microchipsen och alla dessa åtgärder får den enskilde skoterägaren bekosta. Det borde inte vara nödvändigt med alla dessa åtgärder men när närmare 10 miljoner i snöskotermaterial försvinner är det ett måste.
/ Tord Sundström
Tillbaka till artiklarna